如果車內(nèi)沒有空調(diào)，或者車內(nèi)的空調(diào)突然不制冷了，那開車對您來說將是一個痛苦的經(jīng)歷，如果您對汽車空調(diào)的常見故障與維修方法有所研究，它們將幫助您盡快遠(yuǎn)離汽車空調(diào)故障困擾。下面和飛外網(wǎng)小編一起來看看汽車空調(diào)如何維修吧!
汽車空調(diào)常見故障維修1.空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)帶有離合器的，離合器吸合時壓縮機(jī)才工作。如果壓縮機(jī)損壞不能切換到吸合狀態(tài)，空調(diào)就不會制冷。如果冷媒比較充足，空調(diào)仍然完全不制冷，可能是壓縮機(jī)停止工作，就要考慮維修或更換壓縮機(jī)。
2.如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)出現(xiàn)異樣的聲響，要仔細(xì)辨別這些異響來自何處。如果異響來自空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，一般是系統(tǒng)冷媒中存在空氣或者(july是幾月？july代表7月份，英文縮寫為jul，共有31天 ，源自于拉丁文Julius（即朱里斯）。)水分，在冷媒蒸發(fā)膨脹時產(chǎn)生了異響，駕駛員感覺是中控臺內(nèi)部有響聲;如果異響來自空調(diào)系統(tǒng)外部，一般是空調(diào)壓縮機(jī)的異響，在空調(diào)壓縮機(jī)附近能感覺到響聲?？照{(diào)異響多為冷媒成分中摻雜了空氣和水分所造成。
3.如果抽加冷媒后仍然有異響，而異響位置位于壓縮機(jī)附近，可能為壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞。如果一段時間后異響復(fù)發(fā)，且異響位置位于中控臺內(nèi)部，則多是因干燥瓶效率降低所引起。
4.當(dāng)駕駛員打開空調(diào)時，會從空調(diào)出風(fēng)口噴出大量白色嗆鼻的氣體，這些氣體是氣化后的冷媒。出現(xiàn)這種情況，是因中控臺內(nèi)部的蒸發(fā)器出現(xiàn)泄漏，這時就要更換中控臺內(nèi)部的空調(diào)蒸發(fā)器了。
汽車空調(diào)不制冷的原因與解決方法感官檢查法：
1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：
①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。
噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機(jī)離合器是否打滑。
2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：
?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。
3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)
使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。
4.制冷劑液量的檢查
?、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。
?、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污
在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。(可用檢漏儀測漏)
5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常
(注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。
儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動發(fā)動機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：
低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補(bǔ)足。
處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。
2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。
處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。
3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。
原因：制冷劑填充過量。
處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。
4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進(jìn)入)。
處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。
5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。
原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機(jī)。
7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。
原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。
處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。
汽車空調(diào)清潔方法1、更換灰塵濾清器
常規(guī)的空調(diào)系統(tǒng)清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進(jìn)風(fēng)保持通暢，稍有機(jī)械常識的車主都可以自己動手清理。多數(shù)小型車的灰塵濾清器都在車的前風(fēng)擋玻璃下面，被流水槽蓋住。更換灰塵濾清器時，可先把發(fā)動機(jī)蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間并不長，可以用高壓氣吹干凈;如果已經(jīng)堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然后按原樣安裝好就行了。
2、外循環(huán)風(fēng)道殺菌
市場上有很多種用于清理空調(diào)風(fēng)道的清洗劑，車主可以自己選購。取下灰塵濾清器，啟動車輛，打開空調(diào)并把空調(diào)置于外循環(huán)擋，把泡沫狀清洗劑噴到灰塵濾清器處，空調(diào)的外循環(huán)風(fēng)會把清洗劑吸入風(fēng)道內(nèi)，對風(fēng)道、空調(diào)蒸發(fā)器和暖風(fēng)水箱分解物除菌、祛除異味，污物會變成液體從空調(diào)的出水口流出。清理工作完成后，最好將灰塵濾清器更換，車內(nèi)出風(fēng)口就會吹出清新的空氣。
3、送維修站清理
更換灰塵濾清器和使用清洗劑清理風(fēng)道都是從空調(diào)系統(tǒng)外部進(jìn)行清理，如果清理后出風(fēng)口的風(fēng)量仍然很小、異味沒有完全祛除，就只能到修理廠把風(fēng)箱拆下、更換蒸發(fā)器并手工清洗空調(diào)加熱裝置外殼。但是，風(fēng)箱一般安裝在車的儀表臺下，維修工作量很大，費(fèi)用也較高。
4、使用臭氧殺菌
利用高濃度臭氧水為汽車空調(diào)做殺菌處理。據(jù)了解，臭氧水是目前可利用的最強(qiáng)的氧化劑之一，可輕易使細(xì)菌、真菌的蛋白質(zhì)外殼氧化變性，迅速殺滅細(xì)菌繁殖體和芽孢，將大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性質(zhì)活潑，在常溫下可自行還原為氧氣，是目前最環(huán)保的殺菌物質(zhì)。