即將在9月30日上映的電影《中國機(jī)長》是根據(jù)真實(shí)事件改編的故事，主要講述的就是川航英雄機(jī)長劉傳健的事跡。
影片當(dāng)中張涵予、杜江、歐豪等幾位主演飾演的角色是以 英雄機(jī)組 成員為原型的，演員張涵予自然是當(dāng)仁不讓的飾演機(jī)長劉長健，也就是川航事件當(dāng)中臨危不懼的英雄機(jī)長劉傳健；歐豪扮演的副駕駛徐奕辰原型是徐瑞辰；而杜江扮演的第二機(jī)長梁棟原型就是梁鵬，因?yàn)槭歉鶕?jù)真實(shí)事件改編，所以幾位主創(chuàng)的名字只是稍微做了些改動(dòng)。

2018年5月14日，劉傳健駕駛的川航3U8633航班，執(zhí)行重慶至拉薩航班任務(wù)時(shí)，在萬米高空突然發(fā)生駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況。在生死關(guān)頭，機(jī)長劉傳健果斷應(yīng)對(duì)，帶領(lǐng)機(jī)組其他成員臨危不亂、正確處置，飛機(jī)在2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，確保了機(jī)上119名旅客生命安全。
川航事件發(fā)生之后，英雄機(jī)長劉傳健成為了大家心目中英雄，尤其是在飛行界名聲大噪，當(dāng)時(shí)整個(gè)飛行圈都關(guān)注了此事，經(jīng)過討論，大家一致認(rèn)為，劉傳健所在的3U8633航班能夠返航備降成功，堪稱是奇跡，程度上是 世界級(jí) 。
有飛行圈內(nèi)人士分析，事故發(fā)生的過程中，駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落，條件十分的惡劣，駕駛艙的溫度下降了幾十度，風(fēng)流又大，而且當(dāng)班機(jī)組穿的都是短袖襯衫，另外，由于風(fēng)擋脫落時(shí)對(duì)客艙設(shè)備造成了損壞，很多設(shè)備顯示不工作，機(jī)長還要正確操縱飛機(jī)緊急備降去成都，整個(gè)過程相當(dāng)驚險(xiǎn)、應(yīng)對(duì)非常不易。

還表示，這么(oc是什么意思？oc是指原創(chuàng)角色，original character的縮寫。oc還有更多方面的意思。)大的高空事故，對(duì)飛行員的生理和心理都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。能夠應(yīng)對(duì)成功，就說明機(jī)長的心理素質(zhì)非常過硬。從無線電錄音中聽上去，機(jī)場(chǎng)劉傳健表現(xiàn)的十分淡定，處理過程鎮(zhèn)定果斷，飛機(jī)最后平安降落。
要知道在萬米的高中，儀表器失靈，仿佛就像迷失在大森林里沒有指南針，甚至比沒有指南針情況更危及，因?yàn)楫?dāng)時(shí)飛機(jī)上還有119名乘客，所以劉傳健當(dāng)時(shí)承受的心理壓力有多大，可想而知。而能夠做到成功脫險(xiǎn)，安全降落，離不開劉傳健的堅(jiān)守和執(zhí)著。
1972年出生的劉傳健原本是一名軍人，2006年退伍之后加入了四川航空股份有限公司，現(xiàn)任四川省四川航空股份有限公司飛行部重慶分公司飛行分部責(zé)任機(jī)長，B類教員、公司檢查員。
經(jīng)歷了川航事件，劉傳健于2018年6月8日被授予 中國民航英雄機(jī)長 的稱號(hào)，并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。

目前電影還未上映，不少影迷在了解電影背后真實(shí)事件之后寵寵欲動(dòng)，都有點(diǎn)迫不及待想要瞻仰英雄機(jī)長的事件，沖著英雄機(jī)長劉傳健一定要買票去電影院觀看，看了預(yù)告片，驚心動(dòng)魄，機(jī)乘人員和地面控制強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是滿滿正能量的影片。
對(duì)于這位英雄機(jī)長，不管國外人怎么看，我們中國人肯定是豎起大拇指說 牛 ，相信國外飛行圈應(yīng)該對(duì)劉傳健機(jī)長的事跡也有耳聞，至于是如何看待的，并沒有介紹。
網(wǎng)友評(píng)價(jià)：
聽過當(dāng)時(shí)發(fā)生意外時(shí)候的錄音，無論是成都的指揮中心還是其他航線，在聽不到回應(yīng)的情況下，仍然一遍一遍地呼叫8633航班，幸運(yùn)的是全體乘務(wù)人員和乘客都平安歸來。想到如果發(fā)生意外，還有像劉傳健、薩利這樣的英雄在，實(shí)在福兮所至。

事故發(fā)生后劉傳健接受了媒體專訪，一下是劉傳健在接受專訪的過程中和記者的部分一問一答案。
記者：劉機(jī)長好，你現(xiàn)在身體好嗎？
劉：身體沒有感到明顯不適，接下來公司還會(huì)組織進(jìn)行一次全面的體檢。
記者：航班起飛時(shí)間是在6點(diǎn)25分，事發(fā)時(shí)間和位置是什么時(shí)候？
劉：應(yīng)該是7點(diǎn)過，我沒注意到準(zhǔn)確的時(shí)間，離成都的距離大約在100公里至150公里左右。
記者：事發(fā)時(shí)有什么征兆么？
劉：沒有任何征兆，風(fēng)擋玻璃突然爆裂， 哄 一聲發(fā)出巨大的聲響。我往旁邊看時(shí)，副駕（身體）已經(jīng)飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他系了安全帶。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個(gè)飛機(jī)震動(dòng)非常大，無法看清儀表，操作困難。
記者：是怎樣的困難法？
劉：瞬間失壓和低溫讓人非常難受，每一個(gè)動(dòng)作都非常困難。你要知道，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度是八九百公里（每小時(shí)），又在那么高的高度。我給你打個(gè)比喻：如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時(shí)速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？推薦閱讀更多相關(guān)文章： 中國機(jī)長