固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。下面小編帶來2023固態(tài)電池上市龍頭股，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)
固態(tài)電池的龍頭企業(yè)如下：
1、北京衛(wèi)藍(lán)：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所。
2、清陶能源：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2023年，續(xù)航超千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池將會(huì)在上汽的新款車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
3、贛鋒鋰業(yè)：旗下子公司贛鋒鋰電，于2022年1月，完成了首批搭載固態(tài)電池的50輛東風(fēng)E70電動(dòng)車的交付工作，開始了車輛的試運(yùn)行。
4、輝能科技：固態(tài)電池龍頭供應(yīng)商，公司預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)100%硅氧體系，2024年實(shí)現(xiàn)鋰金屬負(fù)極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn)。
5、寧德時(shí)代：作為鋰電龍頭企業(yè)，自然不會(huì)錯(cuò)過下一代電池技術(shù)，公司已深耕固態(tài)電池多年，并作出了電池樣品，但沒有詳細(xì)的量產(chǎn)時(shí)間。
6、比亞迪：憑著刀片電池出圈，2016年起就自研固態(tài)電池，也發(fā)布了多個(gè)固態(tài)電池相關(guān)專利，為氧化物技術(shù)路線。
7、國(guó)軒高科：官方稱已開發(fā)出了能量密度達(dá)360Wh/kg的半固態(tài)電池，已獲車企的認(rèn)可和項(xiàng)目定點(diǎn)，2022年底將會(huì)小批量裝車試運(yùn)行。
8、蜂巢能源：背靠長(zhǎng)城汽車，目前旗下全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室，已研發(fā)出了國(guó)內(nèi)首批20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯，該電芯能量密度達(dá)350-400Wh/kg，但還需要實(shí)現(xiàn)商用，有消息稱，蜂巢能源已在籌劃上市事宜。
9、孚能科技：該公司一直堅(jiān)持軟包電池技術(shù)路線，目前第四代半固態(tài)軟包動(dòng)力電池的能量密度已達(dá)到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已經(jīng)有了質(zhì)的飛越，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
10、北汽藍(lán)谷：固態(tài)電池技術(shù)方面的研究工作，目前已取得階段性進(jìn)展，正在開展整車相關(guān)試驗(yàn)。
中科院唯一固態(tài)電池平臺(tái)，中科院固態(tài)電池制造公司是哪家
中科院唯一固態(tài)電池平臺(tái)是衛(wèi)藍(lán)新能源，由中國(guó)工程院院士陳立泉、中科院物理所研究員李泓、原北汽新能源總工程師俞會(huì)根共同發(fā)起創(chuàng)辦，憑借著中科院的背景，目前公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也吸收了許多電池材料、電芯(秦長(zhǎng)青和李煥兒穿越唐朝的小說書名叫什么：小說主人公是秦長(zhǎng)青李煥兒的書名叫《秦長(zhǎng)青李喚兒穿越大唐》，這本小說的作者是佚名寫的一本穿越重生類小說。)、電池管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的高精尖人才。
之所以衛(wèi)藍(lán)新能源是中科院唯一固態(tài)電池平臺(tái)，除了因?yàn)槿粍?chuàng)始人皆出自中科院以外，衛(wèi)藍(lán)新能源一直都與中科院有著密切的合作關(guān)系，前者更是在2019年開始成為博士后科研工作站，公司內(nèi)部的精英大部分也都是來自于中科院。
目前衛(wèi)藍(lán)新能源主要致力于打造高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長(zhǎng)壽命的全固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)品，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋新能源汽車、規(guī)模儲(chǔ)能、3C消費(fèi)等行業(yè)。
據(jù)了解，當(dāng)下衛(wèi)藍(lán)新能源與蔚來有著深度合作，為蔚來汽車打造的150度固態(tài)電池，在2022年11月便已經(jīng)下線生產(chǎn)，而根據(jù)蔚來的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪透露，150度固態(tài)電池最快會(huì)在2023年的夏季上市。
由上文可知，中科院固態(tài)電池制造公司是衛(wèi)藍(lán)新能源，其在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州設(shè)有3大固態(tài)電池生產(chǎn)基地，其中北京房山和江蘇溧陽基地主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)3C消費(fèi)級(jí)，以及用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的固態(tài)電池電芯。
而衛(wèi)藍(lán)新能源的第一顆車規(guī)級(jí)固態(tài)電池電芯，則是于2022年11月在湖州基地下線生產(chǎn)，目前湖州基地的量產(chǎn)工作正在按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)不久后便可以進(jìn)行裝車，并將會(huì)優(yōu)先提供給蔚來汽車，首搭車型大概率為蔚來ET7。
中國(guó)固態(tài)電池三巨頭
中國(guó)固態(tài)電池三巨頭是寧德時(shí)代、比亞迪和威力新能源。
固態(tài)電池是一種新型高效、安全的鋰離子電池，它使用固態(tài)材料和固態(tài)電解質(zhì)，替代了傳統(tǒng)電池中使用的液體電解質(zhì)，具有在高溫下安全性能非常好、體積小、重量輕、能量密度高、放電特性優(yōu)良、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。同時(shí)具有環(huán)境友好，可以大量使用無汞材料，具有節(jié)能減排、安全可靠、性能更好等優(yōu)點(diǎn)。